Brtve čašice plovka - Akcije

Pregledaj Brtve čašice plovka - Akcije prema proizvođaču

Venbo Kengo W55 MZA JMP 101 Octane Athena Tourmax Diverse Parts All Balls OEM Standard Dellorto Polini Moose Racing Mikuni Yamaha OEM S&S Cycle James Gasket K&L Supply

Najčešća pitanja – Brtve čašice plovka - Akcije

Zaptivka komore plovka je ključna komponenta karburatora koja služi za hermetičko zatvaranje spoja između tijela karburatora i poklopca komore plovka. Njezina osnovna zadaća je spriječiti curenje goriva iz sustava te onemogućiti ulazak zraka, vlage i nečistoća u samu komoru. Bez ispravne brtve, tlak unutar karburatora može biti narušen, što izravno utječe na precizno doziranje smjese goriva i zraka. Pravilno brtvljenje osigurava da motor radi stabilno i da se gorivo troši učinkovito bez nepotrebnih gubitaka.

Najjasniji znak da je zaptivka komore plovka neispravna je vidljivo curenje goriva na spojevima karburatora, što često prati miris benzina oko motocikla. Osim toga, motor može pokazivati nepravilnosti u radu, poput otežanog pokretanja, nemirnog praznog hoda ili gubitka snage zbog prodora vanjskog zraka u sustav. Povećana potrošnja goriva i prljanje vanjskih dijelova karburatora također su česti pokazatelji da brtva više ne obavlja svoju funkciju. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, potrebno je odmah pregledati stanje zaptivki kako bi se izbjegli ozbiljniji kvarovi ili opasnost od požara.

Materijali od kojih se izrađuju ove zaptivke moraju biti visokootporni na kemijske utjecaje benzina i raznih aditiva koji se nalaze u modernim gorivima. Ako bi se koristila obična guma koja nije otporna na gorivo, ona bi vrlo brzo nabubrila, raspala se ili postala krhka, što bi dovelo do trenutnog curenja. Specijalizirani materijali osiguravaju dugovječnost i zadržavaju svoju elastičnost čak i nakon dugotrajnog kontakta s agresivnim tekućinama. Upravo zato se preporučuje korištenje isključivo namjenskih zaptivki koje su dizajnirane specifično za rad u zahtjevnim uvjetima sustava za gorivo.

Prilikom odabira nove zaptivke, najvažnije je voditi se točnim modelom i godinom proizvodnje vašeg motocikla, kao i oznakom samog karburatora. Iako mnoge zaptivke na prvi pogled izgledaju slično, čak i najmanja razlika u obliku ili debljini može uzrokovati neadekvatno brtvljenje i probleme u radu. Preporučljivo je provjeriti tehničke specifikacije proizvoda u našoj trgovini i usporediti ih sa starom brtvom ako je to moguće. Svaki proizvod u našoj ponudi sadrži detaljne informacije o kompatibilnosti kako biste bili sigurni da će dio savršeno odgovarati vašem stroju.

Stanje zaptivki bi se trebalo provjeravati prilikom svakog redovnog servisa karburatora ili barem jednom godišnje, čak i ako nema vidljivih problema. Guma i slični materijali s vremenom stare i gube svoja svojstva pod utjecajem topline motora i kemikalija iz goriva. Posebnu pozornost treba obratiti nakon zimskog skladištenja motocikla, jer stajanje goriva može ubrzati propadanje materijala brtvi. Pravovremena preventivna zamjena znatno je jeftinija i jednostavnija opcija nego popravak štete uzrokovane curenjem goriva ili kontaminacijom unutrašnjosti motora.

Iako se ponekad čini da je stara zaptivka u dobrom stanju, opća preporuka mehaničara je da se ona zamijeni novom svaki put kada se otvara komora plovka. Jednom pritisnuta brtva poprima oblik spoja i trajno gubi dio svoje elastičnosti, pa nakon ponovnog sastavljanja vrlo često više ne pruža stopostotnu hermetičku zaštitu. Ponovno korištenje stare brtve nosi visok rizik od naknadnog curenja, što zahtijeva ponovno rastavljanje cijelog sustava i nepotreban gubitak vremena. Investicija u novu brtvu pruža sigurnost da će spoj ostati potpuno nepropusan i da će karburator nastaviti raditi optimalno.

Odgovor: Neispravna zaptivka narušava unutarnji tlak karburatora, što izravno onemogućuje precizno doziranje smjese goriva i zraka.

Odgovor: Prodor vanjskog zraka uzrokuje nepravilnosti u radu motora poput nemirnog praznog hoda, otežanog pokretanja i gubitka snage.

Odgovor: Materijali koji nisu otporni na gorivo brzo nabubre, raspadnu se ili postanu krhki, što dovodi do trenutnog curenja sustava.

Odgovor: Čak i najmanja razlika u dimenzijama može uzrokovati neadekvatno brtvljenje i ozbiljne probleme u radu karburatora.

Odgovor: Dugotrajno stajanje goriva u komori tijekom zime ubrzava kemijsko propadanje materijala i gubitak elastičnosti zaptivki.

Odgovor: Pritisnuta brtva trajno poprima oblik spoja i gubi dio svoje elastičnosti, zbog čega nakon ponovnog sastavljanja često više ne brtvi pravilno.

Odgovor: Najjasniji pokazatelji su vidljivo curenje goriva na spojevima karburatora, prljanje vanjskih dijelova i intenzivan miris benzina.

Brtve čašice plovka - Akcije do najpopularnijih motocikala

AGM

Firejet 25 Fighter 25 Fighter 50

ATU

Generic 50 AC Spin GT 50 2T AC Explorer Race

Adly/Herchee

ATV 50 RS 50 Thunder Bike 50 GTA 50 Noble 50 Air Tec 1 50 Panther 50

Aeon

Revo 50 Minikolt 50 Cobra 50

Aprilia

SR 50 Pegaso 650 Sonic 50 Pegaso 600 Area 51 Rally 50

Arctic Cat

DVX 400

BMW

F 650 F 650 ST

Baotian

BT49QT-28A 50 2T Zico BT49QT-18C1 50 2T Rebell

Benelli

K2 50 491 Quattro NoveX 50 Pepe 50

Benzhou

YY50QT-27 50

Beta

Ark 50 Eikon 50 LC Quadra 50 Tempo 50

Buffalo/Quelle

Thunderbike 50

CPI

Aragon 25 Aragon 50 Hussar 25 Oliver 25 Popcorn 50 Oliver 50 Hussar 50

Derbi

Atlantis 50 4T Atlantis 25 GP1 50

Ering

Silverfox 50

Gas Gas

EC 250

MC 85

Generic

XOR 50 Stroke Roc 50 XOR 50 Spin 50 Onyx 50 Ideo 50

Giantco

50 [] Stealth 50

Gilera

Runner SP 50 Runner 50 Stalker 50 Ice 50

DNA 50

HM-Moto

CRE F 250 CRE 500 CRE F 300 CRM F 450 CRE F 290 CRM 500 CRE F 450

Harley Davidson

FLSTS 1450 Heritage Springer FLHT 1450 Electra Glide Standard FLSTF 1450 Fat Boy

Honda

TRX 450 TRX 250

CB 500 TRX 350 CR 125 CB 750 Seven Fifty TRX 500 CRF 150

Husqvarna

TC 450 TC 510 SM 510 TC 250 TE 610 TE 450 TE 250 TE 300

Italjet

Dragster 50

Jiajue

50 Matador 50 50 F22

Jonway

Force 50 Raptor 50 YY50QT-5 50 YY50QT-6D 50 YY50QT-6A 50 YY50QT-6E 50 Adventure/Eagle 50 Grizzy 50

KTM

EXC 250

SX 125 EXC 300 EXC 125 XC 525 SX 85 Duke II 640 EXC 200

Kawasaki

ZZR 1100 VN 750 VN 800 KX 65 ZR 750 Zephyr KLX 450 KFX 700 KVF 650

Keeway

RY8 50 RY8 25 F-Act 50 F-Act 25 Hurricane 50 RY6 25 Swan 50 ARN 50

Kingway

Cobra 50

Kreidler

Flory 25 RMC-E 50 Jigger 50 Flory 50

Kymco

Maxxer 300 MXU 150 MXU 250 KXR 250 Sport MXU 300 MXU 400 MXU 500

MBK

CS 50 Mach G YE 50 YH 50 YQ 50 CW 50 Booster YN 50

MZ

ETZ 250

Malaguti

F12 50 Phantom F15 50 Firefox Ciak 50 Centro 50 Yesterday 50 F10 50 F10 25 Jetline F12 25 Phantom

PGO

T-Rex 50 Big Max 50 G-Max 50 T-Rex 25 G-Max 25

Peugeot

Ludix 50 Jet C-Tech Speedfight 3 50

Piaggio

NRG 50 Zip 50 Free 50 TPH 50 Diesis 50 Storm 50 Sfera 150 Sfera 50

Polaris

Sportsman 500 Trail Boss 330

Sportsman 400 Sportsman 700 Ranger 400 Sportsman 600 Sportsman 300 Ranger 500

Rex

y 25

Sachs

SX1 50 Roadster 800 Roadster 650 Speedjet 50 Speedforce 50

Simson

S51

SR 50

Skutery z Chin

50 Raptor 50 BT49QT-28A 50 Zico YY50QT-6A 50 YY50QT-6E 50

Suzuki

GSF 1200 Bandit GSX 600 GSF 600 Bandit DR 650 GS 500 VS 1400 Intruder VX 800 GSX 400

Tauris

Samba 50

Triumph

Trophy 900 Thunderbird 900 Trident 900 Tiger 900 Sprint Trident 900 Daytona 1200 Speedmaster 865 Sprint Executive 900

WSK

125

Yamaha

XV 535 Virago YZ 85

YN 50 Neos YZ 125 YFM 350 YFZ 450 V-Max 1200 XTZ 660 Tenere