Rječnik

Pravila Upoznajte Gmoto Kontakt

Plovak (u rasplinjaču)

Plutak je ključni element karburatora motocikla, odgovoran za održavanje stalne razine goriva u plovnoj komori. Njegovo pravilno funkcioniranje ključno je za stvaranje odgovarajuće smjese goriva i zraka.

Što je plutak (u karburatoru)? Kratka definicija

Plutak u karburatoru je lagan, plutajući element koji pluta na površini benzina prikupljenog u plovnoj komori. Surađuje s igličastim ventilom, stvarajući jednostavan, ali pouzdan mehanizam za regulaciju dotoka goriva iz spremnika. Može se usporediti s plovkom u vodokotliću – njegova je uloga gotovo identična, iako djeluje u mnogo preciznijem sustavu.

Čemu služi plutak (u karburatoru) i kako radi?

Glavna zadaća plutka je održavanje stalne, unaprijed definirane razine goriva u plovnoj komori karburatora. To je apsolutno ključno za pravilan rad motora, jer upravo ta stalna razina goriva jamči da će kroz dizne karburatora biti usisana odgovarajuća količina goriva, neophodna za stvaranje ispravne smjese goriva i zraka.

Princip rada je vrlo jednostavan i temelji se na Arhimedovom zakonu:

Kada razina goriva u komori padne (jer ga motor troši), plutak također pada.
Pomak plutka prema dolje uzrokuje otvaranje igličastog ventila.
Otvoreni ventil omogućuje gravitacijski dotok goriva iz spremnika u plovnu komoru.
Kako se komora puni, plutak se podiže, a nakon postizanja zadane razine, zatvara igličasti ventil, prekidajući dotok benzina.

Ovaj se ciklus neprestano ponavlja tijekom rada motora, osiguravajući stabilno napajanje karburatora.

Gdje se u motociklu nalazi plutak (u karburatoru)?

Plutak je sastavni dio karburatora i nalazi se u njegovoj unutrašnjosti. Točnije, smješten je u tzv. plovnoj komori. To je obično donji, odvojivi dio kućišta karburatora, koji služi kao mali spremnik za gorivo spremno za upotrebu od strane motora. Karburator je pak element sustava napajanja, montiran između filtra zraka i usisnog grla koje vodi do cilindra.

Vrste plutaka (u karburatoru)

Plutaci se razlikuju prvenstveno po materijalu izrade i konstrukciji, koja je strogo prilagođena određenom modelu karburatora. Glavni tipovi su:

Plutaci od plastike - najčešće se nalaze u modernim karburatorima. Lagani su, otporni na djelovanje modernih goriva i vrlo izdržljivi. Mogu biti u obliku jednolikih, pjenastih elemenata ili šupljih odljevaka.
Mjedeni ili bakreni plutaci - karakteristični za starije i vintage motocikle. Obično se sastoje od dvije šuplje polovice zalemljene jedna za drugu. Njihova mana je sklonost propuštanju (npr. pucanje lema), što dovodi do ulaska goriva i gubitka plovnosti.
Dvostruki plutaci - konstrukcija koja se sastoji od dva odvojena "pontona" spojena mostićem, na kojem je pričvršćen jezičak za upravljanje igličastim ventilom.
Jednostruki plutaci - imaju oblik jednog, često prstenastog ili pravokutnog elementa.

Simptomi istrošenosti ili kvara

Kvar plutka ili s njim povezanog igličastog ventila daje vrlo karakteristične simptome, koje je teško previdjeti:

Prelijevanje karburatora - najčešći simptom. Gorivo se prelijeva iz preljevnih cijevi karburatora, posebno dok motor stoji. Uzrok je najčešće nepropusni (potopljeni) plutak ili igličasti ventil blokiran u otvorenom položaju.
Problemi s pokretanjem motora - preplavljeni motor (prebogata smjesa) ima velike poteškoće s paljenjem.
Nestabilan rad motora u praznom hodu - previsoka razina goriva uzrokuje "preplavljivanje" motora, što rezultira gušenjem, gašenjem i crnim dimom iz ispuha.
Nedostatak snage i "zamućenost" prilikom dodavanja gasa - nepravilna razina goriva narušava sastav smjese u cijelom rasponu okretaja.
Značajno povećana potrošnja goriva - gorivo, umjesto da ulazi u motor, doslovno se prelijeva van.

Kada treba zamijeniti plutak (u karburatoru)?

Plutak nije element s unaprijed određenim intervalom zamjene. Mijenja se kada se ošteti. Potreba za zamjenom najčešće se utvrđuje:

Tijekom servisa karburatora - ako se nakon demontaže pokaže da je mjedeni plutak nepropusan (nakon protresanja čuje se gorivo unutra) ili je plastični plutak deformiran, napukao ili "upio" gorivo i postao teži.
U slučaju pojave simptoma kvara - kada dijagnoza problema s prelijevanjem ili radom motora jasno ukaže na oštećenje plutka.

Često se plutak preventivno mijenja u kompletu s igličastim ventilom kao dio seta za popravak karburatora, posebno kod starijih motocikala.

Na što obratiti pozornost pri odabiru?

Odabir odgovarajućeg plutka je jednostavan, pod uvjetom da se pridržavate jednog, ključnog pravila: kompatibilnosti. Evo na što morate obratiti pozornost:

Prilagodba modelu karburatora - to je apsolutna osnova. Plutak mora biti namijenjen specifičnom tipu i modelu karburatora (npr. Keihin CVK34, Mikuni VM22). Njegov oblik, težina i dimenzije precizno su odabrani. Korištenje dijelova iz drugog karburatora je nemoguće.
Kvaliteta izrade - birajte proizvode renomiranih proizvođača zamjenskih dijelova ili originalne (OEM). To jamči odgovarajući materijal i preciznost izrade, što se odražava na pouzdanost.
Kompletni setovi za popravak - često je najbolje i najisplativije rješenje kupnja cijelog seta za popravak karburatora, koji osim plutka sadrži i igličasti ventil, brtvu komore i druge potrebne o-ringe. To osigurava da će svi suradnički elementi biti novi i ispravni.

Zapamtite da nakon svake zamjene plutka obavezno treba provjeriti i po potrebi podesiti razinu goriva u plovnoj komori prema servisnim podacima za vaš motocikl.