Veće dize

Veće mlaznice su ključni elementi za ugađanje karburatora motocikla, koje imaju veći unutarnji promjer od tvorničkih dijelova. Njihov glavni zadatak je dovoditi bogatiju smjesu goriva i zraka u motor, što je neophodno nakon modifikacija usisnog ili ispušnog sustava radi povećanja snage.

Veće mlaznice – što su i što donose?

Veće mlaznice su, najjednostavnije rečeno, elementi karburatora s povećanim protokom goriva. Mlaznice su mali, mesingani vijci s precizno kalibriranim otvorom koji doziraju količinu goriva pomiješanog sa zrakom. Montaža većih mlaznica – odnosno onih s otvorom većeg promjera – ima za cilj obogaćivanje smjese goriva i zraka. To je potrebno kada modifikacije motora (npr. ugradnja sportskog zračnog filtra ili protočnog ispuha) uzrokuju da više zraka ulazi u cilindre. Bez dovođenja adekvatno veće količine goriva, smjesa postaje previše siromašna, što prijeti pregrijavanjem, padom snage, pa čak i ozbiljnim oštećenjem motora, kao što je izgaranje rupe u klipu.

Kako se razlikuju od serijskih dijelova?

Osnovna i jedina razlika između serijske (OEM) i tuning mlaznice je promjer unutarnjeg otvora kroz koji protječe gorivo. Proizvođači motocikala tvorničke mlaznice biraju tako da osiguraju kompromis između performansi, potrošnje goriva i strogih normi emisije ispušnih plinova. Zbog toga serijske postavke često rade s blago siromašnom smjesom. Veće mlaznice su tipično dodatni dijelovi, namijenjeni ugađanju. One nisu univerzalne – dolaze u mnogim veličinama (npr. 98, 102, 105), a njihov odabir mora biti precizno usklađen s konkretnim modifikacijama i modelom motocikla kako bi se postiglo optimalno napajanje motora.

Učinci ugradnje

Pravilno odabrane i montirane veće mlaznice ključne su za otključavanje potencijala motora nakon drugih modifikacija. Glavni učinak je povećanje snage i okretnog momenta, kao i poboljšana reakcija na gas. Motocikl postaje dinamičniji i spremnije podiže okretaje. Ovo je čisto mehanička modifikacija i ne utječe na izgled, ergonomiju ili zvuk motocikla (iako je neophodna pri promjeni ispuha, koji već utječe na zvuk). Međutim, treba imati na umu negativne posljedice pogrešnog odabira: prevelika mlaznica uzrokovat će preljevanje motora, pad snage, crni dim i visoku potrošnju goriva. Pre mala (iako veća od serijske) i dalje će generirati siromašnu smjesu, što stvara rizik od ozbiljnog kvara.

Veće mlaznice i zakon – je li legalno?

Veće mlaznice, kao unutarnji elementi karburatora, ne podliježu cestovnoj homologaciji. To znači da je njihova ugradnja sama po sebi potpuno legalna i neće biti osporavana tijekom cestovne kontrole ili tehničkog pregleda. Međutim, treba biti svjestan da promjena sastava smjese goriva i zraka izravno utječe na emisiju ispušnih plinova. Modifikacije koje zahtijevaju ugradnju većih mlaznica (npr. uklanjanje katalizatora) mogu uzrokovati da motocikl prestane ispunjavati emisijske norme s kojima je napustio tvornicu. U praksi se, međutim, taj aspekt rijetko provjerava kod motocikala.

Na što obratiti pozornost pri odabiru i ugradnji?

Odabir i ugradnja većih mlaznica zahtijeva znanje i preciznost. Evo ključnih savjeta:

• Ne pogađajte veličinu: Odabir mlaznica „na oko” je jednostavan put do problema. Najbolje je koristiti gotove tuning setove (npr. DynoJet), koji sadrže nekoliko veličina mlaznica, iglice i upute za određeni model motocikla i fazu modifikacije.
• Čitajte boju svjećice: Nakon ugradnje i probne vožnje potrebno je provjeriti boju izolatora svjećice. Boja kave s mlijekom (svijetlosmeđa) znači idealnu smjesu. Bijela naslaga je previše siromašna smjesa (opasno!), a crna, čađava naslaga – previše bogata.
• Radite u čistoći: Karburator je vrlo osjetljiv na nečistoće. Ugradnju provodite na čistom mjestu kako prljavština ne bi začepila precizne kanale.
• Koristite odgovarajuće alate: Mlaznice su izrađene od mekog mesinga. Koristite idealno prikladan, plosnati odvijač kako ne biste oštetili urez.

S čime je preporučljivo kombinirati?

Ugradnja većih mlaznica praktički nikada nije modifikacija koja se izvodi sama. To je regulacijski element koji mora pratiti druge promjene koje poboljšavaju "disanje" motora. Veće mlaznice se najčešće ugrađuju u kompletu s:

• Sportskim zračnim filtrom: Filtar većeg protoka (npr. K&N, BMC) dovodi više kisika u motor, koji se mora pomiješati s većom količinom goriva.
• Protočnim ispušnim sustavom: Manje restriktivan ispuh omogućuje brže i učinkovitije uklanjanje ispušnih plinova iz cilindara, što također povećava potrebu za bogatijom smjesom.