Usisni sustav

Usisni sustav u motociklu je skup komponenti odgovornih za dovod odgovarajuće količine filtriranog zraka u motor, neophodnog za stvaranje smjese goriva i zraka. Njegova učinkovitost i dizajn imaju ključan utjecaj na snagu, okretni moment i karakteristike rada pogonske jedinice.

Usisni sustav – što to znači? Jednostavno objašnjenje

Zamislite da je motor motocikla sportaš u trčanju. Kao što on treba odgovarajuću količinu kisika da bi dao sve od sebe, tako i motor treba zrak. Usisni sustav su upravo "pluća i dišni putevi" vašeg stroja. Njegova je zadaća usisati zrak izvana, temeljito ga očistiti od prašine i prljavštine, a zatim ga dostaviti u cilindre, gdje se miješa s gorivom. Ovo je apsolutno ključan proces, o kojem ovisi koliko će učinkovito, s kojom snagom i koliko dugo će vaš motocikl raditi.

Kako radi usisni sustav?

Djelovanje usisnog sustava precizan je, višestupanjski proces koji započinje mnogo prije nego što smjesa dospije u cilindar. U tipičnom motociklu to izgleda ovako:
1. Ulaz zraka i zračna kutija (airbox): Zrak se usisava kroz ulaz, često smješten u oklopu ili ispod sjedala, i ulazi u tzv. airbox, odnosno kućište filtra zraka. Njegova je zadaća smirivanje protoka i stvaranje zalihe zraka za motor.
2. Filtracija: Unutar airboxa nalazi se filtar zraka (papirni, pamučni ili spužvasti) koji zaustavlja sve nečistoće – prašinu, pijesak, insekte – koje bi mogle oštetiti površinu cilindra ili klipove.
3. Zaklopka gasa: Iza filtra nalazi se zaklopka gasa, povezana s ručicom gasa. Kada odvrnete ručicu, otvarate zaklopku gasa, regulirajući tako količinu zraka koja ulazi u motor. Kod novijih motocikala to je elektronički sustav (Ride-by-Wire).
4. Usisni kolektor: Očišćeni i "izmjereni" zrak prolazi kroz kanale usisnog kolektora izravno prema usisnim ventilima glave motora.
5. Miješanje s gorivom: U motorima s ubrizgavanjem goriva, injektor raspršuje dozu goriva u usisni kanal neposredno ispred ventila, stvarajući smjesu spremnu za izgaranje. Kod starijih motocikala za taj je proces bio odgovoran rasplinjač.

Koje koristi pruža motociklistu?

Učinkovit i dobro dizajniran usisni sustav nije samo teorija – to su stvarne koristi koje osjećate tijekom svake vožnje. Briga o njegovim elementima, a posebno o filtru, rezultira:
• Većom snagom i boljim performansama: Što više čistog i hladnog zraka dopremite u motor, to će izgaranje biti učinkovitije. To se izravno prevodi u veću snagu i okretni moment, što osjećate kao bolje ubrzanje i elastičnost motora.
• Zaštitom motora: Čist i ispravan filtar zraka najjeftinije je osiguranje za vaš motor. Učinkovito štiti njegove unutarnje elemente (klipove, cilindre, prstenove) od razornog djelovanja zagađenja, što značajno produljuje životni vijek pogonske jedinice.
• Nižom potrošnjom goriva: "Zagušen" motor, koji ne može slobodno disati kroz prljavi filtar, treba više goriva za generiranje iste snage. Redovita kontrola usisnog sustava pomaže u održavanju potrošnje goriva na optimalnoj razini.

Usisni sustav u praksi – gdje se koristi?

Usisni sustav je apsolutno fundamentalan element svakog motora s unutarnjim izgaranjem, stoga ćete ga pronaći u svakom motociklu, od malog skutera do snažnog turističkog motocikla. To je standard i nužnost. Razlike su u njegovoj konstrukciji i naprednosti, koje su prilagođene karakteru stroja:
• Sportski motocikli: Često posjeduju napredne sustave dinamičkog punjenja (Ram Air), koji koriste silu zraka pri većim brzinama za "tjeranje" zraka u airbox, što dodatno povećava snagu.
• Cruiseri i chopperi: Ovdje je usisni sustav često vidljiv element stila. Karakteristični, kromirani filtri zraka (često dodatni konusni filtri) čine važan element izgleda motocikla.
• Off-road motocikli (cross, enduro): Usisni sustavi ovdje su dizajnirani s obzirom na maksimalnu zaštitu od prašine, blata i vode. Filtri su obično spužvasti, natopljeni posebnim uljem, kako bi uhvatili najsitnije čestice prašine u ekstremnim uvjetima.

Povijest i razvoj

Počeci usisnih sustava bili su iznimno jednostavni. U prvim motociklima zrak se usisavao u rasplinjač praktički izravno iz okoline, a jedina zaštita bila je jednostavna metalna mreža. Inženjeri su brzo shvatili da na performanse ključno utječe ne samo čistoća, već i temperatura i dinamika protoka zraka. To je dovelo do razvoja zatvorenih filtracijskih kutija (airboxova), koje su omogućavale smirivanje struje zraka i njegovo dovođenje s hladnijeg mjesta. Pravi proboj bilo je uvođenje sustava dinamičkog punjenja (Ram Air) u sportskim motociklima 90-ih godina, koji su koristili pritisak nastao tijekom vožnje za povećanje učinkovitosti motora.