Usisni kolektor

Usisni kolektor, često nazivan usisnom prirubnicom, ključni je element usisnog sustava motora motocikla. Odgovoran je za transport mješavine goriva i zraka iz rasplinjača ili leptira gasa izravno u cilindar, a njegovo stanje i konstrukcija izravno utječu na snagu i uglađenost rada pogonske jedinice.

Što je usisni kolektor? Kratka definicija

Usisni kolektor je posebno oblikovan kanal ili cijev koja povezuje sustav napajanja gorivom (rasplinjač ili tijelo leptira gasa u sustavu ubrizgavanja) s glavom motora. Njegova je zadaća stvoriti nepropusan i optimalan put za mješavinu goriva i zraka koja se usisava u komoru za izgaranje. Može se usporediti s grlom motora – mora biti prohodan i nepropusan kako bi motor mogao "disati" pravilno.

Čemu služi usisni kolektor i kako radi?

Glavna funkcija usisnog kolektora je dovođenje pripremljene mješavine goriva i zraka iz rasplinjača ili putem injektora do usisnih kanala u glavi, a zatim do cilindra. Ovaj se proces odvija zahvaljujući podtlaku koji stvara klip koji se pomiče prema dolje u usisnom taktu. Upravo to "usisavanje" povlači mješavinu kroz kolektor. Njegov oblik, duljina i unutarnja glatkoća nisu slučajni – dizajnirani su tako da optimiziraju brzinu i protok plinova, što rezultira boljim punjenjem cilindra i, posljedično, karakteristikama isporuke snage motora.

Gdje se usisni kolektor nalazi na motociklu?

Usisni kolektor je smješten između rasplinjača (ili tijela leptira gasa) i glave motora. To je izravna veza između ta dva elementa. Na većini motocikala to je dobro vidljiv element, obično izrađen od crne, fleksibilne gume ili aluminijskog odljevka, pričvršćen s jedne strane na prirubnicu u glavi, a s druge strane spojen s rasplinjačem pomoću stezaljke.

Vrste usisnih kolektora

Usisne kolektore možemo podijeliti prema nekoliko kriterija:

• Materijal izrade: Najpopularniji su gumeni kolektori koji izvrsno prigušuju vibracije motora i fleksibilni su. Kod sportskih i tuniranih motocikala susrećemo i metalne kolektore (uglavnom aluminijske) koji se odlikuju većom krutošću i trajnošću.
• Namjena: Razlikujemo serijske kolektore (OEM), s parametrima identičnim tvorničkim, i tuning kolektore, koji mogu imati promijenjen promjer ili duljinu radi poboljšanja performansi u određenom rasponu okretaja motora.
• Konstrukcija: Na motociklima najčešće susrećemo pojedinačne kolektore za svaki cilindar. U nekim konstrukcijama, uglavnom automobilskim, postoji jedan zajednički kolektor koji se razgranava na nekoliko cilindara.

Simptomi istrošenosti ili kvara

Oštećeni usisni kolektor uzrok je mnogih problema u radu motora. Najčešći razlog kvara je pukotina ili gubitak nepropusnosti, što dovodi do usisavanja "lažnog" (dodatnog) zraka. Tipični simptomi su:

• Nestabilni, varirajući okretaji u praznom hodu.
• Problemi s pokretanjem motora, posebno hladnog.
• Gašenje motora nakon otpuštanja gasa.
• Pad snage i usporena reakcija na dodavanje gasa.
• Karakteristično "pucanje" iz rasplinjača ili ispušnog sustava.
• Primjetno veća potrošnja goriva.

Kada treba zamijeniti usisni kolektor?

Usisni kolektor nije dio koji se mijenja u okviru redovitih servisnih intervala. Zamjena je potrebna kada se utvrdi njegovo oštećenje. Treba ga provjeriti pri svakom servisu rasplinjača ili sustava ubrizgavanja. Bezuvjetno se kvalificira za zamjenu kada su na njemu vidljive pukotine, guma je tvrda i istrošena, ili kada test nepropusnosti (npr. korištenjem spreja za detekciju propuštanja) pokaže nepropusnost. Ne vrijedi odgađati zamjenu, jer vožnja s oštećenim kolektorom može dovesti do osiromašenja smjese i pregrijavanja motora.

Na što obratiti pažnju pri odabiru?

Pri odabiru novog usisnog kolektora, vodite se s nekoliko ključnih pravila. Prvo, najvažnija je kompatibilnost – provjerite je li dio namijenjen vašem modelu i godini proizvodnje motocikla. Obratite pažnju na montažne promjere sa strane rasplinjača i glave. Drugo, kvaliteta materijala. Kod gumenih kolektora, birajte proizvode renomiranih proizvođača koji jamče otpornost na gorivo, ulje i visoke temperature. Jeftine zamjene mogu otvrdnuti i popucati već nakon jedne sezone, što dovodi do ponovnog problema.

Povezane kategorije