Stožasti filtar

Stožasti filter je sportski, visokoprotokni filtar zraka koji zamjenjuje serijski element usisnog sustava u motociklu. Njegov karakterističan stožasti oblik ima za cilj maksimizirati površinu filtracije i minimizirati otpor protoku, što omogućuje dovođenje veće količine zraka u motor i potencijalno povećanje njegove snage.

Stožasti filter – što je i što pruža?

Stožasti filter je jedan od osnovnih elemenata mehaničkog tuninga motocikla. To je vrsta filtera zraka sa znatno većom protočnošću od njegovog tvorničkog ekvivalenta. Najčešće je izrađen od nekoliko slojeva pamučne gaze ili posebne spužve, natopljene uljem koje ima zadatak zadržavati nečistoće. Glavni cilj ugradnje stožastog filtera je omogućiti motoru „dublje disanje” – odnosno usisavanje veće količine zraka u kraćem vremenu. U teoriji, više zraka u smjesi goriva i zraka omogućuje sagorijevanje veće količine goriva, što se izravno pretvara u povećanje snage i okretnog momenta. U praksi, stožasti filter poboljšava reakciju na gas i daje motociklu karakterističan, dubok zvuk usisanog zraka.

Po čemu se razlikuje od serijskog dijela?

Razlike između stožastog filtera i serijskog filtera zraka (OEM) su fundamentalne i odnose se na nekoliko ključnih aspekata. Prvo, konstrukcija i materijal: serijski filter je najčešće jednokratni uložak od papira ili netkanog materijala, smješten u zatvorenom kućištu (tzv. airbox). Stožasti filter je izrađen od materijala za višekratnu upotrebu (npr. pamuk K&N), koje se mogu čistiti i ponovno natapati uljem. Drugo, protočnost zraka: konstrukcija stošca i korišteni materijali osiguravaju znatno manji otpor protoku. Treće, filtracija: serijski filteri su dizajnirani s naglaskom na maksimalnu zaštitu motora, zbog čega mogu filtrirati čak i najsitnije čestice, na račun protočnosti. Stožasti filteri su kompromis – pružaju vrlo dobru zaštitu, ali njihov prioritet je performansa. Konačno, ugradnja: stožasti filter često eliminira cijelu serijsku kutiju filtera, postajući eksponirani element motocikla.

Učinci ugradnje

Ugradnja stožastog filtera donosi niz primjetnih i vidljivih promjena u motociklu. Najvažnije od njih su utjecaj na snagu, zvuk i izgled. Povećanje snage i okretnog momenta je moguće, međutim sam filter obično donosi male koristi (1-3 KM). Njegov pravi potencijal oslobađa se u kombinaciji s drugim modifikacijama, kao što su sportski ispušni sustav i remap računala. Definitivno najprimjetnija promjena je zvuk – motocikl dobiva dubok, reski zvuk usisanog zraka, posebno čujan pri otvaranju gasa. Za mnoge motocikliste to je glavni razlog modifikacije. Izgled je još jedan adut, posebno kod motocikala tipa custom, chopper ili cafe racer, gdje kromirani ili obojeni stožasti filter postaje ukras i naglašava karakter stroja. Utjecaj na ergonomiju i sigurnost je zanemariv, iako treba paziti da filter ne bude izložen izravnom djelovanju vode tijekom vožnje po kiši, što može dovesti do usisavanja vode u motor.

Stožasti filter i zakon – je li legalan?

Da, ugradnja stožastog filtera u motocikl je potpuno legalna. Filteri zraka nisu dijelovi koji podliježu cestovnoj homologaciji, kao što je to slučaj kod ispušnih sustava, rasvjete ili guma. To znači da se bez brige može ugraditi dodatni stožasti filter i ne izlagati se problemima tijekom cestovne kontrole ili tehničkog pregleda. Jedina potencijalna sporna točka može biti buka. Značajan porast glasnoće rada usisnog sustava, u kombinaciji s glasnim ispušnim sustavom, teoretski može dovesti do toga da motocikl prekorači dopuštene norme buke tijekom dijagnostičkog pregleda. U praksi je to ipak iznimno rijetka situacija i sam stožasti filter ne predstavlja osnovu za osporavanje legalnosti vozila.

Na što obratiti pozornost pri odabiru i ugradnji?

Ključna stvar pri odabiru je usklađivanje filtera s motociklom. Najsigurnije rješenje su setovi namijenjeni određenom modelu, koji jamče idealno pristajanje i sadrže sve potrebne montažne elemente. Ako se odlučite za univerzalni filter, morate precizno izmjeriti montažni promjer karburatora ili kućišta leptira za gas. Najveća zamka kod ugradnje je uvjerenje da je dovoljna samo zamjena filtera. Promjena protoka zraka zahtijeva korekciju sastava smjese goriva i zraka. Kod motocikala s karburatorom to znači potrebu za zamjenom mlaznica i podešavanjem (tzv. rejetting). Kod strojeva s ubrizgavanjem goriva neophodan je remap paljenja u ECU-u ili ugradnja vanjskog upravljačkog modula (npr. Power Commander). Izostavljanje ovog koraka dovodi do osiromašenja smjese, što prijeti pregrijavanjem i ozbiljnim oštećenjem motora.

S čime ga je dobro kombinirati?

Stožasti filter najbolje funkcionira kao element veće slagalice, a njegova ugradnja je izvrstan povod za daljnje modifikacije. Kako biste u potpunosti iskoristili njegov potencijal, vrijedi ga kombinirati s:

• Sportskim ispušnim sustavom: Osiguravanje boljeg „disanja” motora zahtijeva otčepljenje kako usisa (filter), tako i ispušnih plinova (ispuh). To je osnovni tuning set, poznat kao "Stage 1".
• Remappingom ECU-a ili modulom tipa Power Commander: To je apsolutna nužnost kod motocikala s ubrizgavanjem. Korekcija mapa goriva omogućuje prilagodbu doze goriva povećanoj količini zraka, što jamči ne samo povećanje snage, već prije svega siguran rad motora.
• Setom mlaznica karburatora (DynoJet): Kod motocikala s rasplinjačima, ovo je ekvivalent remapu. Set omogućuje precizno podešavanje sastava smjese prema novim karakteristikama usisa.

Povezane kategorije