Rječnik

Pravila Upoznajte Gmoto Kontakt

Spremnik goriva (bak)

Spremnik goriva, kolokvijalno nazvan "bak" (rezervoar), ključni je element sustava za gorivo u motociklu, čiji je zadatak sigurno skladištenje zalihe benzina. Njegov oblik i smještaj uvelike definiraju siluetu i karakter motocikla.

Što je spremnik goriva (bak)? Kratka definicija

Spremnik goriva u motociklu, odnosno popularni "bak" (rezervoar), posebno je dizajnirana posuda koja služi za skladištenje goriva potrebnog za napajanje motora. On obavlja dvije temeljne funkcije: praktičnu, osiguravajući zalihu benzina za prelaženje određene udaljenosti, te estetsku, budući da je jedan od najizražajnijih vizualnih elemenata motocikla. Upravo oblik, boja i grafike na spremniku često određuju prvi dojam i stil cijelog stroja.

Čemu služi spremnik goriva (bak) i kako radi?

Glavna zadaća spremnika goriva je sigurno skladištenje benzina te omogućavanje njegovog kontroliranog protoka do ostatka sustava napajanja. Gorivo iz spremnika se crpi pomoću slavine za gorivo (kod starijih konstrukcija, koja radi gravitacijski) ili pumpe za gorivo (kod novijih motocikala s ubrizgavanjem). Izuzetno važan element je sustav odzračivanja, najčešće integriran s čepom za punjenje goriva. On sprječava stvaranje podtlaka kako se benzin troši, što bi moglo poremetiti ili potpuno zaustaviti njegov dotok u motor. Zahvaljujući odzračivanju, gorivo slobodno teče, a motor radi ravnomjerno.

Gdje se u motociklu nalazi spremnik goriva (bak)?

U velikoj većini motocikala spremnik goriva smješten je centralno, na gornjem dijelu okvira, neposredno ispred vozačevog sjedala i iza upravljača. Takva lokacija je klasična i ikonična, a ujedno i ergonomska, omogućavajući vozaču udobno obuhvaćanje rezervoara koljenima. Međutim, postoje iznimke od ovog pravila. U nekim modernim motociklima (npr. Honda NC750) ili skuterima, spremnik može biti smješten ispod sjedala kako bi se snizio centar gravitacije. Kod custom motocikala, poput Buella, mogu se pronaći rezervoari integrirani s okvirom. Bez obzira na lokaciju, spremnik je uvijek spojen cijevima za gorivo s rasplinjačem ili sustavom ubrizgavanja.

Vrste spremnika goriva (bakova)

Spremnici goriva mogu se podijeliti prema nekoliko kriterija, uglavnom prema materijalu izrade i namjeni:

Čelični spremnici: Najpopularniji i najčešći tip. Izdržljivi su, relativno jednostavni za popravak (npr. zavarivanje, lemljenje) i čine izvrsnu osnovu za lakiranje. Njihov glavni nedostatak je podložnost koroziji, kako vanjskoj tako i unutarnjoj.
Aluminijski spremnici: Lakši od čeličnih i potpuno otporni na hrđu. Često se koriste u sportskim, trkaćim motociklima te custom projektima, gdje su važni mala masa i jedinstven izgled (npr. polirani aluminij). Međutim, skuplji su i teži za popravak.
Plastični spremnici (polimerni): Dominiraju u off-road motociklima (cross, enduro) zbog male težine i velike otpornosti na udarce i udubljenja. Sve češće se pojavljuju i u cestovnim motociklima. Njihov nedostatak može biti manja otpornost na neke aditive u gorivu i sklonost "bubrenju" ili promjeni boje s vremenom.

Simptomi istrošenosti ili kvara

Kvar spremnika goriva može biti opasan, stoga je važno obratiti pažnju na zabrinjavajuće simptome:

Curenje goriva: Najozbiljniji simptom. Može se pojaviti na zavarima, pregibima ili na mjestu montaže slavine. Čak i blago "znojenje" spremnika kvalificira ga za hitnu inspekciju.
Hrđa: Vanjska je estetski problem koji može dovesti do perforacije. Unutarnja je mnogo opasnija – čestice hrđe začepljuju filtere goriva, mlaznice rasplinjača ili injektore, uzrokujući probleme u radu motora.
Miris benzina: Stalni miris goriva oko motocikla, čak i kada je motor hladan, može ukazivati na propuštanje spremnika ili probleme s njegovim odzračivanjem.
Problemi s radom motora: Ako se motocikl gasi, prekida ili gubi snagu, a ostali elementi sustava za gorivo su ispravni, uzrok može biti začepljeno odzračivanje rezervoara (najčešće u čepu za punjenje).

Kada treba zamijeniti spremnik goriva (bak)?

Spremnik goriva nije tipičan potrošni dio s određenim intervalom zamjene. Mijenja se uglavnom iz tri razloga:

Mehaničko oštećenje: Ozbiljno udubljenje ili pukotina nastala uslijed nesreće, koja se ne može sigurno i estetski popraviti.
Napredna korozija: Kada je hrđa dovela do perforacije (prohrđavanja) ili kada je unutarnja korozija toliko opsežna da je njezino uklanjanje i zaštita spremnika posebnim premazima neisplativa.
Modifikacije i promjena stila: Vrlo čest razlog u svijetu customizacije. Vlasnik se odlučuje zamijeniti rezervoar manjim, većim ili onim drugačijeg oblika koji bolje odgovara novom konceptu motocikla.

Mnoga manja oštećenja, poput manjih udubljenja ili sitnih žarišta hrđe, mogu se uspješno popraviti.

Na što obratiti pažnju pri odabiru?

Prilikom odabira novog ili rabljenog spremnika goriva, potrebno je uzeti u obzir nekoliko ključnih aspekata:

Kompatibilnost s okvirom: To je apsolutna osnova. Provjerite odgovaraju li točke pričvršćivanja spremnika vašem modelu i godištu motocikla. Važna je i širina tunela rezervoara kako bi pravilno sjeo na okvir.
Kapacitet: Razmislite želite li najveći mogući doseg (veći rezervoar) ili možda vitku liniju motocikla (manji rezervoar, npr. tipa "peanut").
Materijal: Odaberite ga prema stilu i namjeni motocikla. Čelik za klasiku, aluminij za cafe racer, a plastika za enduro.
Tehničko stanje (u slučaju rabljenog dijela): Obavezno pogledajte unutra svjetiljkom. Tražite hrđu, naslage i tragove nestručnih popravaka. Provjerite stanje navoja za slavinu i čep.
Kompletnost seta: Provjerite prodaje li se spremnik s odgovarajućim čepom za punjenje i slavinom za gorivo, ili ćete te elemente morati kupiti zasebno.