Klepsydra (prekidač paljenja)

Klepsidra, poznata šire kao prekidač paljenja ili kolokvijalno platine, ključni je element klasičnih, mehaničkih sustava paljenja u motociklima. To je mehanički prekidač čiji je zadatak precizno prekinuti strujni krug bobine kako bi se generirala iskra na svjećici.

Što je klepsidra (prekidač paljenja)? Kratka definicija

Klepsidra je mehanički prekidač niskonaponskog kruga u sustavu paljenja. Sastoji se od dva glavna dijela: nepokretnog nakovnja i pokretnog čekića, završenih kontaktima (tzv. platinama). Čekić se otvara u pravom trenutku pomoću bregaste osovine koja se okreće na koljenastom vratilu. Naziv "klepsidra" potječe od karakterističnog oblika pločice na kojoj je smješten pokretni kontakt kod nekih modela prekidača, popularnih, između ostalog, kod motocikala WSK ili Jawa.

Čemu služi klepsidra (prekidač paljenja) i kako radi?

Glavni zadatak prekidača paljenja je inicirati iskru na svjećici u idealno odabranom trenutku, to jest neposredno prije nego što klip dosegne gornju mrtvu točku (GMT). Njegovo djelovanje je jednostavno, ali genijalno:
1. Kada su kontakti prekidača zatvoreni, struja iz akumulatora ili zavojnice za napajanje teče kroz primarni namot bobine, stvarajući u njoj magnetsko polje.
2. U najvišoj točki bregaste osovine paljenja, koja se okreće zajedno s koljenastim vratilom, dolazi do mehaničkog potiskivanja čekića prekidača, što uzrokuje naglo otvaranje kontakata.
3. Prekid strujnog kruga uzrokuje nestanak magnetskog polja u bobini, što u njenom sekundarnom namotu inducira struju vrlo visokog napona (nekoliko desetaka tisuća volti).
4. Ovaj visokonaponski impuls prenosi se žicom do svjećice, gdje uzrokuje preskok iskre i paljenje smjese goriva i zraka.
Neophodan partner klepsidre je kondenzator, koji sprječava iskrenje na kontaktima prekidača u trenutku njihovog otvaranja, što ih štiti od brzog trošenja i pojačava iskru na svjećici.

Gdje se klepsidra (prekidač paljenja) nalazi na motociklu?

Prekidač paljenja nalazi se u motoru, najčešće ispod jednog od bočnih poklopaca, kolokvijalno nazvanog poklopac paljenja ili kapa. Pričvršćen je na tzv. ploču (stator, magnet), koja često omogućuje podešavanje kuta pretpaljenja njenim okretanjem u odnosu na koljenasto vratilo. Njegovo smještanje mora osigurati izravnu suradnju s bregastom osovinom smještenom na čepu koljenastog vratila.

Vrste klepsidra (prekidača paljenja)

Iako je princip rada identičan, prekidači paljenja se razlikuju po konstrukciji i nisu univerzalni. Osnovna podjela proizlazi iz njihove namjene za određeni model motocikla. Razlike uključuju:
• Oblik i pričvršćivanje: Svaki proizvođač (npr. Simson, WSK, Jawa, Romet) koristio je različite ploče paljenja, što je zahtijevalo drugačiji oblik i montažne točke samog prekidača.
• Smjer otvaranja: Ovisno o smjeru vrtnje koljenastog vratila, čekić je morao biti odgovarajuće konstruiran.
• Kvaliteta izrade: Na tržištu su dostupni i originalni dijelovi (OEM) i zamjenski. Ključna je kvaliteta kontakata (izvorno često volframskih) te izdržljivost opruge čekića i materijala od kojeg je izrađen klizač koji surađuje s bregastom osovinom.

Simptomi istrošenosti ili kvara

Kvar ili istrošenost klepsidre klasična je boljka starijih motocikala. Kao mehaničar-praktičar, znam da je to jedan od prvih elemenata koje treba provjeriti kada se pojave problemi. Tipični simptomi su:
• Problemi s paljenjem: Motocikl neće upaliti ili zahtijeva višestruko "kurblanje".
• Neravnomjeran rad motora: Trzanje, "gubljenje" paljenja, posebno u praznom hodu.
• Pucanje u rasplinjaču ili auspuhu: Posljedica nepravilne ili vremenski pomaknute iskre.
• Gubitak snage: Motor se ne vrti u okretaje, "zagušen" je.
• Potpuni nedostatak iskre: Može biti uzrokovan kratkim spojem na kontaktima ili njihovim potpunim izgaranjem.
Vizualna inspekcija često otkriva problem – na kontaktima su vidljivi pregaranja, krateri ili neravnine koje onemogućuju pravilan protok struje.

Kada treba zamijeniti klepsidru (prekidač paljenja)?

Prekidač paljenja nema strogo definiran interval zamjene. Njegov životni vijek ovisi o kvaliteti, prijeđenoj kilometraži i stanju ostatka sustava paljenja (posebno kondenzatora). Zamjenu treba izvršiti kada:
• Pojave se gore navedeni simptomi kvara.
• Podešavanje zazora na kontaktima je nemoguće zbog njihove istrošenosti.
• Kontakti su jako izgorjeli, a njihovo nježno brušenje finom turpijom ili brusnim papirom više ne donosi željeni učinak.
• Klizač čekića je istrošen, što onemogućuje pravilno podešavanje paljenja.
Preventivno, ovo je element koji vrijedi zamijeniti prilikom generalnog remonta motora ili pripreme motocikla za sezonu nakon dugog mirovanja. To je mali trošak koji jamči mir i pouzdanost.

Na što obratiti pozornost pri odabiru?

Pri odabiru nove klepsidre, slijedite nekoliko pravila. Prvo, i najvažnije, uvjerite se da je namijenjena za vaš model motocikla. Provjerite u katalogu dijelova ili vizualno usporedite sa starim elementom. Drugo, uložite u kvalitetu. Jeftine zamjene često imaju mekane kontakte koji se izgore nakon nekoliko stotina kilometara. Pitajte prodavača za preporučene, provjerene marke. Treće, i to je savjet iz srca – uvijek zamijenite prekidač zajedno s kondenzatorom. Oštećeni kondenzator je najčešći uzrok brzog uništavanja novog prekidača. Također, vrijedi razmotriti kupnju kompletnog seta za popravak, koji često sadrži sve potrebne elemente za servis paljenja.

Povezane kategorije