Rječnik

Pravila Upoznajte Gmoto Kontakt

Keramička mast

Keramičko mazivo je napredno mazivo koje sadrži keramičke čestice, osiguravajući izuzetnu otpornost na visoke temperature i opterećenja. Najčešće se koristi za podmazivanje pogonskih lanaca na sportskim motociklima, trkaćim motociklima i strojevima visokih performansi.

Što je keramičko mazivo?

Keramičko mazivo je moderan proizvod za održavanje lanca koji umjesto tradicionalnih dodataka, poput grafita ili molibden disulfida, koristi mikroskopske keramičke čestice (npr. borov nitrid). Ove čestice su ugrađene u sintetičku uljnu bazu. Nakon nanošenja na lanac, otapalo isparava, ostavljajući tanak, suh i vrlo izdržljiv mazivi sloj karakteristične bijele boje. Zahvaljujući tome, keramičko mazivo savršeno prianja uz metal, ne prska tijekom brze vožnje i ne privlači prljavštinu u mjeri u kojoj to čine tradicionalna "mokra" maziva.

Što znače norme i specifikacije?

U slučaju maziva za lance, za razliku od motornih ulja, nećemo se susresti s krutim normama poput API-ja ili JASO-a. Proizvođači opisuju svojstva svojih proizvoda pomoću ključnih parametara koje vrijedi razumjeti:

Raspon radnih temperatura: Često se navode vrijednosti od 1000-1200°C. To ne znači da će cijelo mazivo izdržati takvu temperaturu, već da će keramičke čestice zadržati svoja maziva svojstva u ekstremnim, trenutnim uvjetima, sprječavajući trošenje.
Otpornost na vodu: Obavještava koliko učinkovito mazivo štiti lanac od ispiranja tijekom vožnje po kiši i sprječava koroziju. Keramičko mazivo stvara trajnu, hidrofobnu barijeru.
Svojstva prodiranja: Dobro mazivo mora doprijeti do svih teško dostupnih mjesta, odnosno između valjaka, osovina i čahura lanca. Obavještava koliko duboko proizvod prodire u karike.
Aditivi: Ponekad u sastavu, osim keramike, nalazimo i druge aditive, npr. PTFE (teflon), koji dodatno smanjuju trenje i poboljšavaju prianjanje maziva.

Kako i kada koristiti / mijenjati keramičko mazivo?

Pravilna primjena keramičkog maziva ključna je za njegovu učinkovitost i vijek trajanja pogona. Podmazivanje je najbolje obavljati svakih 500-800 km i obavezno nakon svake vožnje po kiši. Postupak bi trebao izgledati ovako:

Čišćenje: Ovo je najvažniji korak! Nikada ne nanosite novo mazivo na prljav lanac. Koristite namjensko sredstvo za čišćenje lanca (chain cleaner) i posebnu četku kako biste uklonili staro mazivo, pijesak i prljavštinu. Zatim obrišite lanac suhom čistom krpom.
Primjena: Podmažite lanac s unutarnje strane, na mjestu gdje dodiruje zupčanike. Polako okrećite stražnji kotač i nanesite tanak, ravnomjeran sloj po cijeloj dužini lanca.
Čekanje: Nakon nanošenja maziva pričekajte najmanje 15-30 minuta, a najbolje nekoliko sati (ili cijelu noć). Za to vrijeme otapala će ispariti, a mazivo će stvoriti trajan, suh premaz. Odmah kretanje nakon podmazivanja rezultirat će time da će većina proizvoda biti odbačena centrifugalnom silom.
Uklanjanje viška: Nakon čekanja možete nježno obrisati stranice lanca krpom kako biste uklonili eventualni višak proizvoda koji bi nepotrebno privlačio prljavštinu.

Kako odabrati keramičko mazivo za svoj motocikl?

Odabir maziva uglavnom ovisi o vašem stilu vožnje i uvjetima u kojima najčešće vozite. Keramičko mazivo izvrstan je izbor za:

Sportske i cestovne motocikle: Idealno se pokazalo pri visokim brzinama, jer ne prska, održavajući felgu i vilicu čistima. Njegova otpornost na temperaturu i trenje ključna je kod velikih opterećenja.
Motocikliste koji cijene čistoću: Ako vas živcira stražnji dio motocikla prljav od maziva, "suho" keramičko mazivo bit će pun pogodak.
Vožnje u suhim uvjetima: U takvim uvjetima keramičko mazivo pokazuje sve svoje prednosti – ne privlači prašinu i pelud, što značajno produljuje vijek trajanja pogona.

U slučaju off-road motocikala ili vožnje u ekstremnom blatu i kiši, neki motociklisti preferiraju gušća maziva tipa "off-road" ili "wet", koja je teže isprati, iako više privlače prljavštinu.

Greške i mitovi

Oko podmazivanja lanca nastali su mnogi mitovi. Evo najpopularnijih:

Mit: "Što više maziva, to bolja zaštita."
Činjenica: To je pogreška. Višak maziva bit će odbačen na felgu i vilicu, a dodatno će djelovati kao magnet za pijesak i prljavštinu. Bolji je tanak, ravnomjeran sloj nanesen na odgovarajuće mjesto.
Greška: "Podmazivanje prljavog lanca."
Činjenica: To je najlakši put do uništenja pogona. Mješavina starog maziva i pijeska stvara abrazivnu pastu koja ubrzava trošenje zupčanika i lanca. Uvijek prvo očistite, pa tek onda podmažite.
Mit: "Keramičko mazivo je namijenjeno samo za trkaću stazu."
Činjenica: Iako su njegova svojstva idealna za sport, u svakodnevnoj vožnji također donosi ogromne koristi, uglavnom zbog čistoće i izvrsnog prianjanja.
Greška: "Vožnja odmah nakon nanošenja maziva."
Činjenica: Mazivu u spreju potrebno je vrijeme da otapalo ispari, a proizvod se "veže" za lanac. Ako odmah krenete, većina maziva završit će na cesti, a ne na vašem pogonu.