Filtar ulja

Filtar ulja ključan je element sustava podmazivanja u motoru motocikla, odgovoran za pročišćavanje ulja od nečistoća. Njegov ispravan rad neophodan je za zaštitu pogonskog agregata od prijevremenog trošenja i ozbiljnih kvarova.

Što je filtar ulja? Kratka definicija

Filtar ulja je potrošni dio sustava podmazivanja čiji je zadatak mehaničko uklanjanje štetnih krutih čestica iz motornog ulja. Može se usporediti s bubregom u organizmu – neprestano filtrira tekućinu ključnu za život motora, hvatajući sve što bi mu moglo naštetiti. Najčešće se pojavljuje u obliku metalne posude koja se navija na blok motora ili kao zamjenjivi uložak smješten u posebnom kućištu.

Čemu služi filtar ulja i kako radi?

Glavni zadatak filtra ulja je zaštita motora. Tijekom rada pogonskog agregata u ulje ulaze razne nečistoće: mikroskopske metalne strugotine nastale trenjem, proizvodi izgaranja (čađa) ili druge nečistoće. Kad bi slobodno kružile u sustavu, djelovale bi poput brusnog papira, uništavajući precizno izrađene elemente, kao što su ležajevi, radilica, cilindri ili klipni prstenovi. Filtar ulja zaustavlja te čestice u svom filtracijskom materijalu (najčešće posebnom papiru ili sintetičkim vlaknima), omogućujući istovremeno slobodan protok čistog ulja. U svakom filtru nalazi se i preljevni ventil (bypass), koji se u krajnjem slučaju (npr. potpunog začepljenja filtra) otvara kako bi osigurao podmazivanje motora – iako nefiltriranim uljem.

Gdje se u motociklu nalazi filtar ulja?

Položaj filtra ulja ovisi o konstrukciji motora. U većini motocikala pronaći ćete ga na jednom od dva mjesta. Najčešće je to filtar s kućištem, odnosno karakteristična, crna ili kromirana metalna posuda, pričvršćena na donji ili prednji dio bloka motora. Lako je dostupan i vidljiv izvana. Drugi tip je uložni filtar, koji se nalazi unutar motora, skriven ispod posebnog poklopca (dekl) pričvršćenog s nekoliko vijaka. Takav je poklopac obično smješten bočno ili s donje strane uljne kade.

Vrste filtara ulja

Na tržištu motocikala dominiraju dvije glavne vrste filtara ulja, koje se razlikuju po konstrukciji i načinu ugradnje:

• Filtri s kućištem (tipa spin-on) – najpopularnije rješenje. To su integrirane jedinice koje se sastoje od metalnog kućišta, filtarskog uloška i ventila. Njihova zamjena je jednostavna – odvrne se stari filtar i na njegovo mjesto zavrne novi.
• Uložni filtri (kartridžni) – sastoje se isključivo od samog filtracijskog materijala (uloška) u obliku valjka. Ugrađuju se u posebno, fiksno kućište integrirano s motorom. Smatraju se ekološki prihvatljivijima jer se prilikom zamjene baca samo istrošeni uložak, a ne cijela metalna posuda.

Simptomi istrošenosti ili kvara

Filtar ulja je element koji ne pokazuje tipične simptome istrošenosti – on se jednostavno začepi. Nažalost, motociklist to najčešće ne može primijetiti u svakodnevnoj vožnji. Ekstremno začepljenje filtra može uzrokovati pad tlaka ulja i paljenje kontrolne lampice na ploči s instrumentima, ali to je ekstremna situacija. Glavni „simptom” je jednostavno istek preporučenog intervala zamjene od strane proizvođača. Ignoriranje toga dovodi do tihog, ali vrlo destruktivnog kvara – ubrzanog trošenja cijelog motora zbog prljavog ulja koje kruži u njemu.

Kada treba zamijeniti filtar ulja?

Zlatno i neupitno pravilo motociklističke mehanike glasi: filtar ulja mijenjajte pri svakoj zamjeni ulja. Od ovog pravila nema iznimki. Ulijevanje svježeg, čistog ulja i ostavljanje starog, prljavog filtra je besmisleno, jer će se nečistoće sakupljene u filtru odmah prenijeti u novo ulje. Interval zamjene ulja (pa tako i filtra) naveden je u uputama za uporabu motocikla i iznosi obično od 6 000 do 12 000 km ili najmanje jednom godišnje, čak i ako niste prešli tu udaljenost.

Na što obratiti pozornost pri odabiru?

Odabir odgovarajućeg filtra ulja ključan je za sigurnost motora. Evo najvažnijih kriterija:

• Kompatibilnost – to je apsolutna osnova. Filtar mora biti namijenjen za određeni model i godište vašeg motocikla. Najbolje je koristiti kataloge proizvođača filtara (npr. Hiflofiltro, K&N, MANN) ili tražilice dijelova u trgovini.
• Renomirani proizvođač – uvijek birajte filtre provjerenih marki. Oni jamče odgovarajuću kvalitetu filtracijskog materijala, pravilan rad ventila i nepropusnost konstrukcije. Ušteda nekoliko eura na filtru nepoznate tvrtke ogroman je rizik za motor vrijedan tisuće.
• Tip filtra – provjerite treba li vaš motocikl filtar s kućištem ili uložak. Ugradnja pogrešnog tipa nije moguća.
• Dodatne pogodnosti – neki filtri, npr. marke K&N, imaju zavarenu maticu na kućištu koja značajno olakšava njihovo odvrtanje i zavrtanje pomoću standardnog ključa.

Povezane kategorije