Distancnik (za varijator)

Distančnik varijatora, poznat i kao prsten ili odstojna čahura, element je montiran u pogonskom sustavu skutera (varijatoru), čija je glavna svrha tvorničko ograničavanje maksimalne brzine vozila.

Distančnik (varijatora) – što je to i čemu služi?

Distančnik varijatora je jednostavna, metalna podloška (prsten) koja se navlači na čahuru po kojoj se kreće protuždjelo varijatora. Njegova prisutnost fizički onemogućuje potpuno zatvaranje ploča varijatora. Kao rezultat toga, pogonski remen ne može dosegnuti svoj najviši položaj, što ograničava konačni prijenosni omjer i onemogućuje postizanje pune maksimalne brzine. Glavni cilj tvorničke ugradnje ovog dijela je prilagodba skutera, najčešće zapremine 50 cm³, homologacijskim propisima koji u mnogim zemljama ograničavaju brzinu mopeda na 45 km/h. Uklanjanje istog je najjednostavniji i najpopularniji način za takozvano "odblokiravanje" skutera.

Po čemu se razlikuje od serijskog dijela?

Kod skutera ograničenih na 45 km/h, distančnik je sastavni dio serijskog, tvorničkog seta varijatora. Nije riječ o tuning elementu, već naprotiv – restriktivnom. Razlika dakle nije u usporedbi s drugom komponentom, već u prisutnosti ili odsutnosti ove blokade. "Blokiran" skuter posjeduje ovaj distančnik, dok ga "odblokiran" skuter nema. Vrijedi napomenuti da u nekim modelima ulogu distančnika preuzima posebno proširena prirubnica na samoj čahuri varijatora, koju je potrebno izbrusiti – učinak je međutim isti.

Učinci montaže

Budući da je glavna modifikacija demontaža, a ne montaža, usredotočit ćemo se na učinke uklanjanja distančnika. Najvažnija i odmah primjetna promjena je značajan porast maksimalne brzine – ovisno o modelu, s tvorničkih 45 km/h na čak 65-75 km/h. Modifikacija ne utječe izravno na snagu motora, ali omogućuje iskorištavanje njegovog punog obrtnog potencijala u višem rasponu brzina. Uklanjanje distančnika ne utječe na izgled, ergonomiju niti zvuk vozila u praznom hodu. Može pak negativno utjecati na sigurnost ako ostale komponente, poput kočnica ili guma, nisu u potpunosti ispravne i spremne za veće brzine.

Distančnik (varijatora) i zakon – je li legalno?

To je ključno pitanje. Uklanjanje distančnika iz varijatora na mopedu (vozilu zapremine do 50 cm³ i maksimalne brzine konstruktivno ograničene na 45 km/h) je nezakonito ako se njime namjeravate kretati po javnim cestama. Takva modifikacija čini da vozilo prestaje udovoljavati uvjetima homologacije za kategoriju moped (AM). U slučaju prometne kontrole, to prijeti kaznom, oduzimanjem prometne dozvole, a u slučaju sudara – ozbiljnim problemima s osiguravajućim društvom. Vozilo nakon takvog tuninga formalno postaje motocikl i zahtijevalo bi preregistraciju te posjedovanje vozačke dozvole više kategorije (npr. A1) od strane vozača.

Na što obratiti pažnju pri odabiru i montaži?

Prilikom uklanjanja distančnika, ključno je posjedovanje odgovarajućih alata. Bit će potreban ključ za blokiranje varijatora (ili pneumatski ključ) te odgovarajući nasadni ključ za odvrtanje vijka na radilici. Pazite da ne oštetite navoj na osovini – to je česta zamka. Nakon skidanja protuždjela, distančnik se jednostavno sklizne s čahure. To je izvrsna prilika za provjeru stanja pogonskog remena, rolica varijatora (imaju li ravne površine) te čistoće cijelog sustava. Nakon uklanjanja distančnika i ponovne montaže, provjerite jesu li svi elementi sastavljeni u ispravnom redoslijedu i zategnuti odgovarajućim momentom.

S čime je vrijedno kombinirati?

Samo uklanjanje distančnika je prvi, osnovni korak u tuniranju skutera. Kako bi se u potpunosti iskoristio novootključani potencijal, vrijedi razmotriti daljnje modifikacije. Često nakon uklanjanja blokade skuteru nedostaje nešto dinamike, stoga je sljedeći korak obično zamjena rolica varijatora lakšima, što poboljšava ubrzanje. Pun potencijal ipak će pokazati kombinacija uklanjanja distančnika s ugradnjom sportskog ispušnog sustava te odgovarajućom regulacijom rasplinjača (zamjena dizne većom). Takav set omogućuje motoru slobodnije "disanje" i rad na višim okretajima, što se odražava i na ubrzanje i na maksimalnu brzinu.