Cijev u čeličnom opletu

Kočiono crijevo s čeličnim opletom je visokoučinkovita zamjena za standardna, gumena kočiona crijeva na motociklu. Njegova posebna konstrukcija sprječava bubrenje pod utjecajem pritiska, što rezultira boljom preciznošću, osjećajem i snagom kočenja.

Što je crijevo s čeličnim opletom? Kratka definicija

Kočiono crijevo s čeličnim opletom je tehnički napredan element kočionog sustava. Njegovu jezgru čini teflonska cijev (PTFE), koja je otporna na djelovanje kočione tekućine i visoke temperature. Ta je jezgra okružena gustim pletivom od tankih žica od nehrđajućeg čelika. Upravo to pletivo daje crijevu krutost i sprječava njegovo širenje pod utjecajem hidrauličkog pritiska. Cijela je konstrukcija obično prekrivena vanjskim zaštitnim slojem od PVC-a, koji štiti pletivo od mehaničkih oštećenja i atmosferskih uvjeta, a također dolazi u različitim bojama, što omogućuje personalizaciju motocikla.

Čemu služi crijevo s čeličnim opletom i kako radi?

Glavna zadaća kočionog crijeva s čeličnim opletom je prenošenje sile s kočione pumpe na čeljust s minimalnim gubicima. Kada pritisnete ručicu kočnice, u hidrauličkom sustavu stvara se vrlo visok pritisak. Standardna gumena crijeva imaju tendenciju blagog "bubrenja" pod njegovim utjecajem, što apsorbira dio energije i daje osjećaj "spužvaste" ručice. Čelični oplet praktički eliminira tu pojavu. Zahvaljujući njemu, sva sila koju primijenite na ručicu odmah se i precizno prenosi na klipove u čeljusti. To rezultira direktnijom reakcijom kočnice, boljim osjećajem (modulacijom) i, kao rezultat, skraćivanjem zaustavnog puta.

Gdje se na motociklu nalazi crijevo s čeličnim opletom?

Crijevo s čeličnim opletom dio je hidrauličkog kočionog sustava. Ono spaja kočionu pumpu (glavni cilindar), koja se nalazi kod ručice kočnice na upravljaču (za prednju kočnicu) ili kod oslonca za noge (za stražnju kočnicu), s kočionom čeljusti (caliper) montiranom na kotaču. Na motociklima s dvostrukim disk kočnicama sprijeda, crijeva mogu ići od pumpe do jedne čeljusti, a zatim do druge, ili – u sportskijim sustavima – dva neovisna crijeva mogu ići izravno od pumpe do svake od čeljusti.

Vrste crijeva s čeličnim opletom

Kočiona crijeva s čeličnim opletom mogu se podijeliti prema nekoliko kriterija:

• Konfiguracija sustava: Najčešće se susreću gotovi kompleti namijenjeni određenom modelu motocikla, koji zamjenjuju originalni sustav (npr. jedno crijevo od pumpe koje se grana na dva) ili ga poboljšavaju (npr. dva odvojena crijeva od pumpe do svake čeljusti u tzv. sportskom sustavu).
• Završna obrada krajeva: Krajnji spojevi (tzv. banjo vijci) mogu biti izrađeni od nehrđajućeg čelika (trajniji) ili aluminija (lakši) i dolaze pod različitim kutovima (npr. ravno, 20°, 45°, 90°) kako bi savršeno odgovarali pumpi i čeljusti.
• Boja vanjskog omotača: Proizvođači nude širok raspon boja vanjskog PVC omotača (npr. prozirna, crna, crvena, plava), što omogućuje usklađivanje izgleda crijeva sa stilom motocikla.
• Univerzalna crijeva: Dostupna su i crijeva "za izradu", koja se kupuju na metar i samostalno se montiraju odgovarajući krajevi. Ovo rješenje se uglavnom koristi kod custom motocikala i netipičnih projekata.

Simptomi istrošenosti ili kvara

Unatoč svojoj velikoj izdržljivosti, crijeva s čeličnim opletom nisu vječna i mogu se oštetiti. Zabrinjavajući simptomi uključuju:

• Curenje kočione tekućine: Najozbiljniji simptom. Mokri tragovi oko krajeva ili duž crijeva ukazuju na propuštanje i zahtijevaju hitnu intervenciju.
• Mehanička oštećenja: Bilo kakvo ogrebotina vanjskog omotača, otkrivanje ili oštećenje čeličnog opleta, kao i savijanja ili prijelomi crijeva, kvalificiraju ga za zamjenu.
• Korozija krajeva: Hrđa ili naslage na metalnim spojevima s vremenom mogu dovesti do propuštanja.
• "Mekana" ručica kočnice: Iako ova crijeva sprječavaju ovu pojavu, njezina iznenadna pojava može ukazivati na mikropukotinu i prozračivanje sustava.

Kada treba zamijeniti crijevo s čeličnim opletom?

Za razliku od gumenih crijeva, koja se preporučuje mijenjati otprilike svake 4 godine, crijeva s čeličnim opletom nemaju određeni interval zamjene. Smatraju se "doživotnim" elementom, pod uvjetom da nisu oštećena. Zamjenu treba bezuvjetno provesti u sljedećim situacijama:

• Nakon svake kolizije ili pada, čak i ako crijevo izgleda neoštećeno – moglo je doći do unutarnjih oštećenja.
• Kada primijetite bilo kakve simptome istrošenosti opisane gore (curenje, ogrebotine, savijanja).
• Prilikom kupnje rabljenog motocikla, ako ne znamo njegovu servisnu povijest, zamjena crijeva radi sigurnosti je dobra praksa.
• Prilikom tuninga ili modifikacije kočionog sustava, npr. zamjene pumpe ili čeljusti.

Na što obratiti pažnju pri odabiru?

Prilikom odabira kočionih crijeva s čeličnim opletom, vodite se s nekoliko ključnih načela:

• Namjenski komplet: Najsigurnije i najjednostavnije rješenje je kupnja gotovog kompleta namijenjenog vašem modelu motocikla. To jamči ispravnu duljinu, odgovarajuće kutove krajeva i jednostavnu montažu.
• Renomirani proizvođač: Marke poput Hel, TRW/Lucas ili Goodridge jamče najvišu kvalitetu materijala, preciznost izrade i sigurnost potvrđenu certifikatima (npr. TÜV).
• Duljina crijeva: Ako mijenjate upravljač na viši ili širi, provjerite hoće li nova crijeva biti odgovarajuće duljine. Moraju omogućiti puni okret upravljača bez napinjanja.
• Cjelovitost kompleta: Provjerite sadrži li komplet nove banjo vijke i bakrene brtvene podloške. Ti su elementi za jednokratnu upotrebu i uvijek ih treba zamijeniti zajedno s crijevima.