Alternator

Alternator na motociklu je ključni element električnog sustava, koji obavlja funkciju generatora. Odgovoran je za proizvodnju struje potrebne za napajanje svih sustava tijekom rada motora te za punjenje akumulatora.

Što je alternator? Kratka definicija

Alternator je, najjednostavnije rečeno, mala elektrana za vaš motocikl. To je vrsta generatora izmjenične struje čija je zadaća pretvaranje mehaničke energije, koja dolazi od okretaja radilice motora, u električnu energiju. Sastoji se od dva glavna elementa: nepomičnog statora (koji se naziva i zavojnicama ili namotajima) te rotora koji se okreće u njemu ili oko njega (najčešće u obliku magnetnog kotača). Suradnja ova dva dijela generira struju koja napaja cijeli stroj.

Čemu služi alternator i kako radi?

Glavna zadaća alternatora je proizvodnja struje koja napaja sve električne potrošače na motociklu tijekom vožnje. To znači da je on, a ne akumulator, odgovoran za rad svjetala, sustava paljenja, pumpe za gorivo, računala (ECU) i drugih elemenata kada je motor pokrenut. Druga, jednako važna funkcija, je tekuće dopunjavanje akumulatora, kako bi on uvijek bio spreman za sljedeće pokretanje. Princip rada temelji se na fenomenu elektromagnetske indukcije. Rotor (s jakim magnetima) spojen na radilicu okreće se velikom brzinom. Njegovo magnetsko polje, prolazeći kroz bakrene namotaje statora, inducira u njima protok izmjenične struje. Ta se struja zatim usmjerava prema regulatoru napona, koji je pretvara u istosmjernu struju i stabilizira njen napon na sigurnu razinu (oko 14,4 V) za akumulator i cijelu instalaciju.

Gdje se alternator nalazi na motociklu?

Alternator je sastavni dio motora. U većini motocikala pronaći ćete ga iza jednog od bočnih poklopaca motora, popularno zvanog "deklo". Najčešće je to lijeva strana pogonske jedinice. Stator je pričvršćen na unutarnju stranu tog poklopca, a magnetni kotač (rotor) je postavljen izravno na osovinu radilice. Karakterističan element koji odaje lokaciju alternatora je debeli svežanj žica (obično tri žute) koji izlazi iz poklopca motora i vodi do regulatora napona.

Vrste alternatora

Na motociklima uglavnom susrećemo dvije vrste alternatora, koji se razlikuju po konstrukciji i učinkovitosti:

• Alternatori s permanentnim magnetima – najpopularnije rješenje u modernim motociklima. Rotor (magnetni kotač) ima trajno ugrađene magnete. To su jednostavne, pouzdane i kompaktne konstrukcije.
• Alternatori s elektromagnetom (s pobudnim rotorom) – rjeđe se koriste, uglavnom u starijim strojevima ili velikim turističkim motociklima (npr. Honda Goldwing, neki modeli BMW-a). Rotor je ovdje elektromagnet koji za stvaranje magnetskog polja treba napajanje iz akumulatora. To omogućuje precizniju regulaciju učinkovitosti alternatora.

Dodatno, alternatore dijelimo s obzirom na broj faza struje koju generiraju:

• Jednofazni – jednostavniji, koriste se u starijim konstrukcijama i motociklima manje zapremine.
• Trofazni – standard u gotovo svim suvremenim motociklima. Znatno su učinkovitiji i osiguravaju stabilnije punjenje, što je ključno kod velikog broja električnih potrošača.

Simptomi istrošenosti ili kvara

Kvar alternatora, točnije najčešće njegovog statora, daje prilično jasne simptome koji bi trebali pobuditi vašu opreznost:

• Problemi s akumulatorom – stalno nedovoljno punjenje, potreba za čestim korištenjem punjača, a u ekstremnim slučajevima brzo "pražnjenje" čak i nove baterije.
• Prigušena ili slabo svijetleća svjetla – posebno vidljivo na niskim okretajima motora, kada svjetla očito gube na intenzitetu.
• Problemi s paljenjem – anlaser se sporo i bez energije okreće zbog nedovoljno napunjenog akumulatora.
• Kontrolna žaruljica punjenja – ako je vaš motocikl ima, svijetlit će tijekom vožnje.
• Miris paljevine – karakterističan smrad spaljene izolacije ili plastike koji dolazi iz područja poklopca alternatora siguran je znak da je namotaj statora pretrpio pregrijavanje i izgaranje.

Kada treba zamijeniti alternator?

Alternator nije potrošni dio koji se preventivno mijenja nakon određenog broja prijeđenih kilometara. Zamjena je potrebna isključivo u slučaju utvrđenog kvara. Najčešće se ošteti stator (izgaranje namotaja), rjeđe rotor. Prije donošenja odluke o zamjeni, ključna je pravilna dijagnoza. Potrebno je provjeriti multimetrom napon punjenja na klemama akumulatora (trebao bi iznositi otprilike 13,8-14,5 V pri oko 4000 o/min) te otpor i proboje na zavojnicama statora. Imajte na umu da uzrok problema s punjenjem može biti i oštećen regulator napona ili oksidirani kontakti u instalaciji.

Na što obratiti pozornost pri odabiru?

Pri odabiru novog alternatora (najčešće samo statora), vodite se s nekoliko ključnih pravila kako biste izbjegli probleme i ponovne troškove:

• Precizno podudaranje s modelom – to je apsolutni temelj. Uvijek provjerite odgovara li određeni dio vašem modelu motocikla, godištu i verziji motora. Koristite kataloge proizvođača ili tražilicu u trgovini.
• Kvaliteta izrade – izbjegavajte najjeftinije, nebrendirane proizvode. Kvalitetan stator treba imati pažljivo namotane bakrene namotaje i čvrstu izolaciju otpornu na temperaturu. Ulaganje u markiranu zamjenu jamstvo je duljeg i besprijekornog rada.
• Kompletnost – provjerite nalazi li se u kompletu sa statorom gumena uvodnica (brtva) za kabele. To je važan element koji štiti unutrašnjost motora od onečišćenja.
• Provjera ostatka sustava – ovo je savjet od iskusnog majstora: prije nego što ugradite novi, ispravan stator, apsolutno se uvjerite da je regulator napona ispravan. Neispravan regulator može u vrlo kratkom vremenu spaliti potpuno novi alternator, izlažući vas dodatnim troškovima.

Povezane kategorije