Naljepnice za motocikl - Stranica 7

Pregledaj Naljepnice za motocikl - Stranica 7 prema proizvođaču

Venbo Kengo W55 101 Octane JT Sprockets Naraku Vicma Diverse Parts Oxford Gmoto OEM Standard B13 Polini UFO Twin-Air Yakk EXP Malossi Progrip Puig Blackbird

Najčešća pitanja – Naljepnice za motocikl - Stranica 7

Tuning naljepnice su specijalizirani setovi grafika dizajnirani za brzu estetsku transformaciju vašeg motocikla bez potrebe za skupim i trajnim lakiranjem. One omogućuju vlasnicima da personaliziraju izgled svog stroja, dajući mu sportski, retro ili potpuno unikatan izgled prema vlastitim željama. Osim vizualnog aspekta, mnoge naljepnice služe i kao zaštitni sloj koji čuva originalnu boju od sitnih kamenčića i ogrebotina. Korištenjem kvalitetnih materijala, ove naljepnice osiguravaju dugotrajan i profesionalan završni sloj na svakom dijelu motocikla.

Prilikom odabira naljepnica najvažnije je obratiti pažnju na dimenzije i zakrivljenost površina na koje se one nanose. Najbolje je birati namjenske setove koji su dizajnirani za specifičan model i godište vašeg vozila kako bi svaka linija savršeno pratila rubove oklopa. Također, razmislite o boji podloge vašeg motora kako bi se grafike skladno uklopile ili stvorile željeni kontrast. Kvaliteta ljepila i otpornost na UV zračenje trebali bi biti ključni faktori jer oni osiguravaju da boje ne izblijede na suncu nakon prve sezone.

Glavna razlika leži u debljini materijala i otpornosti na mehanička oštećenja koja su učestala upravo na području spremnika goriva. Naljepnice za spremnik, često zvane tank pads, obično su znatno deblje i imaju gumiranu ili silikonsku strukturu kako bi zaštitile boju od ogrebotina uzrokovanih patentnim zatvaračima na jakni ili trenjem hlača. Standardne tuning naljepnice su tanje i fleksibilnije kako bi se lakše prilagodile kompleksnim oblicima bočnih oklopa i repa motocikla. Dok su dekorativne naljepnice prvenstveno fokusirane na estetiku, zaštitni tank padovi imaju ključnu funkciju očuvanja integriteta površine spremnika.

Pravilna priprema površine ključna je za dugovječnost i stabilnost naljepnica na vašem motociklu. Prvi korak je temeljito pranje motocikla kako biste uklonili svu prljavštinu, nakon čega površinu treba odmastiti posebnim sredstvom ili izopropilnim alkoholom. Važno je izbjegavati korištenje sredstava za poliranje ili voskova neposredno prije lijepljenja jer oni stvaraju sklizak sloj koji sprječava dobro prianjanje ljepila. Lijepljenje bi se trebalo odvijati u čistom okruženju bez prašine i na umjerenoj sobnoj temperaturi kako bi se osiguralo optimalno kemijsko vezivanje materijala.

Visokokvalitetne tuning naljepnice izrađene su od izdržljivih vinilnih materijala koji su otporni na kišu, vjetar i ekstremne temperaturne promjene. Većina profesionalnih setova ima dodatnu laminaciju koja štiti grafiku od izbjeljivanja pod utjecajem sunčevih zraka i agresivnih kemikalija koje se mogu naći u gorivu. Što se tiče pranja, preporučuje se oprez pri korištenju visokotlačnih perača jer izravan mlaz pod velikim kutom može podignuti rubove naljepnice. Ako se pridržavate pravila o dovoljnoj udaljenosti mlaznice, naljepnice će ostati netaknute i zadržati svoj izvorni sjaj dugi niz godina.

Većina modernih tuning naljepnica dizajnirana je tako da se mogu ukloniti bez ostavljanja trajnih tragova ili oštećenja na tvorničkom laku vozila. Najbolja metoda za sigurno uklanjanje je lagano zagrijavanje naljepnice sušilom za kosu, što omekšava ljepilo i omogućuje lakše skidanje folije u jednom komadu. Nakon što skinete naljepnicu, eventualni ostaci ljepila mogu se jednostavno očistiti blagim sredstvom za uklanjanje ljepila koje ne oštećuje završni lak. Važno je cijeli postupak izvoditi polako i strpljivo kako biste izbjegli bilo kakvo mehaničko grebanje površine oštrim predmetima.

Odgovor: Visokokvalitetni vinilni materijali s dodatnom laminacijom štite grafiku od izbjeljivanja na suncu i agresivnih kemikalija iz goriva.

Odgovor: Gumirana ili silikonska struktura štiti boju od mehaničkih oštećenja uzrokovanih patentnim zatvaračima na jakni ili trenjem hlača.

Odgovor: Potrebno je odabrati namjenske setove dizajnirane točno prema dimenzijama i zakrivljenosti površina specifičnog modela i godišta motocikla.

Odgovor: Nakon pranja motocikla površinu je nužno odmastiti izopropilnim alkoholom ili posebnim sredstvom kako bi se osiguralo optimalno vezivanje materijala.

Odgovor: Sredstva za poliranje i voskovi stvaraju sklizak sloj koji onemogućuje kvalitetno prianjanje ljepila na površinu motocikla.

Odgovor: Lagano zagrijavanje sušilom za kosu omekšava ljepilo i omogućuje skidanje folije u jednom komadu bez oštećenja originalne boje.

Odgovor: Prilikom korištenja visokotlačnog perača važno je održavati dovoljnu udaljenost mlaznice kako izravan mlaz ne bi podignuo rubove naljepnice.

Naljepnice za motocikl - Stranica 7 do najpopularnijih motocikala

AJP

PR4 200

Aprilia

Pegaso 650 SR 50 SX 50 SX 125 SXV 550 Tuono 1000 Dorsoduro 1200 RSV 1000

BMW

R 1200 GS R 1200 GS Adventure R 1250 GS Adventure R 1150 RT

R 1150 GS Adventure R 1200 RT K 1600 GTL F 800 GS

Baotian

BT49QT-9 50 4T Sprint

Benelli

Tornado 900 Tre-K 1130 TNT 1130 TNT 899

Beta

RR 50 RR 125 RR 300 2T RR 250

RR 430 RR 200 RR 350 RR 450

Buell

X1 1200 Lightning M2 1200 XB12S 1200 Lightning XB9R 1000 Firebolt

CPI

SM 50 Supermoto GTR 50 Aragon 50 Aragon 25 Oliver 50 Oliver 25

Hussar 50

CZ

175

Cagiva

Mito 125 Raptor 1000 Raptor 650 Canyon 500 V-Raptor 1000 X-Tra Raptor 1000

Daelim

VJ 125 Roadwin

Derbi

Senda 50 Senda 125

Ducati

Multistrada 1200 Monster 696 Monster 916 Monster Supersport 1000 Streetfighter 1100 Monster 800 Diavel 1200 Monster 750

Fantic

TL 50

Gas Gas

EC 300 EC 250 EC 200 EC 450 EC 125

MC 125 TXT 125 TXT 280

Gilera

Runner SP 50 SMT 50 Runner 180 Runner 125 RCR 50 Runner 200

HM-Moto

CRE 50 CRE F 250 CRM F 450 CRM F 500 CRE F 300

Harley Davidson

VRSCB 1130 V-Rod

Honda

CRF 450 CR 125 CR 250 CRF 250 R X-ADV 750 DCT XL 650 Transalp CRF 250 X CR 80

Husaberg

FS 650 FE 501 FS 450 FE 600

FE 400 FE 450 FE 650 TE 300

Husqvarna

CR 125 TE 250 FE 250 TC 250 WR 250 WR 125 FC 450 TE 310

Hyosung

XRX 125 GT 650

GS 125 GT 250

Jawa

TS 350

KTM

SX 85 LC4-E 640 EXC 300 SX 50 SX 250 Duke 125 SX-F 250 EXC 250

Kawasaki

KX 250 KX 125

KX 85 KX 80 KX 450 KX 65 KX 500 KLX 250

Keeway

Hurricane 50 Matrix 50 RY8 50 Focus 50

Kymco

Super 9 50 Agility 50 People 50

MV Agusta

F4 1000 F4 750

MZ

ETZ 250 ETZ 251 ETZ 150 Skorpion 660 Mastiff 660

Moto Guzzi

Breva 750 V10 1000

Polaris

Predator 90

Rieju

MRT 50 MR 300

SMX 125

Romet

Komar 50 Motorynka 50 Ogar 205 Kadet 50

Sherco

SE 300 SEF 300 SE 125 SE 250 SEF 250 SEF 450

Simson

S50 S51

Suzuki

RM-Z 250 RM-Z 450 RM 250 SV 650 DL 650 V-Strom DR-Z 400 RM 85 GSX 600

TM Racing

MX 125 EN 250 MX 250 EN 300 EN 144 SM 125

MX 144 EN 450

Triumph

TT 600 Sprint 1050 Daytona 675 Speed Triple 1050 Bonneville 865 Daytona 955 Tiger 955 Trophy 1200

WSK

125 175

Yamaha

YZ 125

YZ 450 XT 600 WR 450 YZ 250 YZ 85 XT 660 WR 250