Alati za lance - Stranica 2

Pregledaj Alati za lance - Stranica 2 prema proizvođaču

Kengo JMP HLP DID XRS Vicma Oxford Ipone B13 UFO AFAM RK Moose Racing JMC Drag Specialties Buzzetti Motion Pro KTM OEM Kellermann Profi-Products

Najčešća pitanja – Alati za lance - Stranica 2

Alat za zakivanje lanca je specijalizirani uređaj namijenjen za sigurno spajanje krajeva pogonskog lanca na motociklu pomoću spojne karike. Bez ovog alata gotovo je nemoguće precizno i čvrsto fiksirati pinove, što je ključno za integritet lanca pri visokim brzinama i velikim opterećenjima. Pravilno zakivan lanac sprječava nepredviđeno pucanje ili odvajanje spojnice, čime se izravno povećava sigurnost vozača i štiti mehanizam motocikla od oštećenja.

Prilikom odabira alata najvažnije je provjeriti kompatibilnost s dimenzijama lanca koji vaš motocikl koristi, kao što su uobičajene oznake 520, 525 ili 530. Preporučuje se kupnja univerzalnih setova koji dolaze s izmjenjivim pinovima i nastavcima različitih promjera kako biste mogli servisirati više tipova motocikala. Kvalitetan alat trebao bi biti izrađen od kaljenog čelika kako bi izdržao pritisak potreban za deformaciju glave pina bez savijanja samog alata.

Iako se ovi termini često koriste zajedno, oni obavljaju dvije različite funkcije unutar procesa zamjene pogonskog seta. Alat za rastavljanje koristi se za izbijanje pinova iz stare karike kako bi se istrošeni lanac mogao ukloniti s motocikla, dok alat za zakivanje služi za montažu nove karike i širenje vrha njezinog pina. Većina profesionalnih setova u našoj ponudi kombinira obje funkcije, omogućujući vam da cijeli proces odradite s jednim praktičnim uređajem.

Najvažnije je osigurati da je pin alata savršeno centriran na pin lanca prije nego što počnete primjenjivati silu kako ne bi došlo do loma alata. Tijekom procesa zakivanja trebate postupati polako i redovito provjeravati širinu glave pina pomoću preciznog mjerila kako biste bili sigurni da je unutar specifikacija proizvođača. Prekomjerno zakivanje može oštetiti O-ring gumice ili samu kariku, dok nedovoljno zakivanje može uzrokovati ispadanje spojnice tijekom vožnje.

Iako neki vozači pokušavaju koristiti improvizirane metode poput čekića i izbijača, to se nikako ne preporučuje zbog visokog rizika od oštećenja lanca i ugrožavanja sigurnosti. Bez preciznog pritiska koji pruža namjenski alat, nemoguće je postići ravnomjernu deformaciju pina i pravilno sjedište brtvi u karici. Ulaganje u namjenski alat za zakivanje dugoročno štedi novac jer sprječava prijevremeno trošenje pogonskog sustava i omogućuje vam da servis obavite profesionalno u vlastitoj garaži.

Redovito održavanje alata ključno je za njegovu preciznost i dugovječnost, osobito ako se koristi često. Nakon svake uporabe potrebno je očistiti navoje i pokretne dijelove od metalnih strugotina te ih lagano podmazati kako bi se spriječilo trenje i korozija. Također, važno je vizualno pregledati pinove alata na znakove umora materijala ili pukotina te ih zamijeniti originalnim rezervnim dijelovima čim primijetite prve znakove istrošenosti.

Razlika u cijeni obično proizlazi iz kvalitete materijala, preciznosti izrade i broja dodataka koji dolaze u setu. Jeftiniji modeli su prikladni za povremenu kućnu upotrebu, dok su skuplji, profesionalni modeli dizajnirani da izdrže stotine radnih ciklusa bez gubitka točnosti. Ako planirate sami održavati svoj motocikl dugi niz godina, isplativije je uložiti u robusniji alat koji nudi veću stabilnost i sigurnost pri radu s čvršćim lancima visoke čvrstoće.

Univerzalni setovi s izmjenjivim pinovima i nastavcima kompatibilni su s uobičajenim dimenzijama lanaca kao što su 520, 525 i 530.

Kvalitetan alat mora biti izrađen od kaljenog čelika kako bi izdržao silu potrebnu za širenje pina bez savijanja samog uređaja.

Alat za rastavljanje služi za izbijanje pinova iz stare karike, dok alat za zakivanje služi za fiksiranje nove karike širenjem vrha njezinog pina.

Neophodno je osigurati da je pin alata savršeno centriran na pin lanca kako bi se izbjegla oštećenja pri radu.

Širina glave pina mora se redovito provjeravati preciznim mjerilom kako bi ostala unutar točnih specifikacija proizvođača.

Prekomjerno zakivanje može trajno oštetiti O-ring gumice, dok premali pritisak onemogućuje pravilno sjedište brtvi u karici.

Nakon svake uporabe potrebno je očistiti metalne strugotine s navoja te podmazati pokretne dijelove alata.

Potrebno je pratiti pojavu znakova umora materijala, pukotina ili istrošenosti na pinovima alata kako bi se osigurala točnost rada.

Recenzije o proizvodima

Wojtek

Provjerena recenzija

3 lata temu

Vrlo kvalitetan uređaj, u skladu s opisom. Odgovara mnogim veličinama lanaca, a samo presovanje je vrlo jednostavno.

Automatsko prevođenje

Wojtek

Provjerena recenzija

3 lata temu

Stroj za stezanje lanaca

Vrlo kvalitetan uređaj, u skladu s opisom. Odgovara mnogim veličinama lanaca, a samo presovanje je vrlo jednostavno.

Automatsko prevođenje

Krzysztof

Provjerena recenzija

2 lata temu

Proizvod nije markiran, ali svoj posao obavlja savršeno. Bez problema sam spojio 525 DID ZVMX lanac.

Automatsko prevođenje

Krzysztof

Provjerena recenzija

2 lata temu

Stroj za stezanje lanaca

Proizvod nije markiran, ali svoj posao obavlja savršeno. Bez problema sam spojio 525 DID ZVMX lanac.

Automatsko prevođenje

Maciej

Provjerena recenzija

2 lata temu

Izvrstan proizvod, jednostavan za korištenje i iznimno koristan. Konačno, stražnji kotač je ravan i motor ne vuče ništa

Automatsko prevođenje

Maciej

Provjerena recenzija

2 lata temu

Profi Products linearni laserski uređaj za provjeru poravnatosti lanca

Izvrstan proizvod, jednostavan za korištenje i iznimno koristan. Konačno, stražnji kotač je ravan i motor ne vuče ništa

Automatsko prevođenje

Alati za lance - Stranica 2 do najpopularnijih motocikala

AJP

PR3 125 PR3 200 PR4 200 PR4 240 PR4 125

AJS

NAC12 125 DD 50 DD 125 Eos 350

Adly/Herchee

ATV 50 Hurricane 500 Crossroad 300 Crossover 150

Crossroad 150 Hurricane 320 Supermoto ATV 300 Utility

Aeon

Cobra 400 Cobra 220 Cobra 180 Minikolt 50

Aprilia

SL 750 Shiver Pegaso 650 ETV Caponord 1200 RSV 1000 NA 850 Mana SMV 750 Dorsoduro ETV 1000 Caponord

Tuono 1100

BMW

F 650 GS F 800 GS F 800 R F 650 800 GS G 450 X HP4 1000 C 650 GT F 700 800 GS

Beeline

Bestia 5.5 500

Benelli

TNT 1130 TNT 899 Tre-K 1130

Tornado 1130 Tre Tornado 900

Beta

Evo 250 RR 50 Evo 80 Evo 125 Urban 200 RR 525 RR 250 Alp 350

Bimota

DB5 1100 Tesi 1100 DB8 1200

Bombardier

DS 650 DS 50

CFMOTO

NK 650

Cagiva

Mito 125 Navigator 1000 Raptor 125 Elefant 900 V-Raptor 650 N1 125 Planet W16 600 Elefant 350

Can-Am

DS 450 DS 250 2x4

Daelim

VL 125 Daystar

Derbi

Senda 50 Senda 125 GPR 50 GPR 125 Mulhacen 125 DXR 250

Ducati

Multistrada 1200 Monster 620 Monster 900 Panigale 1199 Diavel 1200 Monster 821

Monster 1100 Monster 1000

E-Ton

Viper 150 Vector 250 Yukon 150 EXL

Fantic

Caballero 125

Gas Gas

EC 300 EC 250 TXT 80 TXT 50 TXT 125 TXT 300 EC 125

MC 250

Generic

Trigger 50 Trigger 125

Gilera

GP 800

HM-Moto

CRM F 125 CRE F 125 CRE F 500 CSF 200 CRM F 500 CSF 125 CRM B 125 CRE F 250

Harley Davidson

XLH 883 Sportster FX 1200 Super Glide FLH 1340 Electra Glide

Hercules

Prima 25 K 50 K 125 M2 25 Automatic M5 25 [] MX-1 25 []

Honda

CB 600 Hornet CB 500 CBF 1000 XL 650 Transalp XL 700 Transalp

CB 125 ST 50 Dax XL 1000 Varadero

Husaberg

FE 501 FS 650 FE 450 TE 250

Husqvarna

TE 610 WR 250 WRE 125 TE 250 CR 125 SM 125 TC 250

TR 650 Terra

Hyosung

XRX 125 RT 125 GV 250 GV 125 GD 250 GT 125 GA 125

KSR-Moto

TR 50

KTM

EXC 250 SX 125 SX 250 SX 50

RC8 1190 EXC 300 Duke 690 Supermoto 690

Kawasaki

Z 750 ZX-6R 600 Ninja ER-6N 650 KX 80 KLE 500 KLE 650 Versys KLX 250 Z 800

Keeway

Superlight 125 RKS 125

Cruiser 250

Kreidler

Supermoto 125 Flory 25 Mustang 50 MF4 25 Mustang 250

Kymco

Maxxer 250 Venox 250 Pulsar 125 Stryker 125 Maxxer 300 Maxxer 50 MXU 150 MXU 250

Laverda

Ghost 650 SFC 1000

MV Agusta

F4 750 Brutale 1090 Brutale 675 Rivale 800 F3 675 Brutale 800 F3 800

MZ

Baghira 660 ETZ 250 ES 150 ES 125

TS 150 ETZ 251 ETS 250 ES 300

Masai

K 50 Demon 460

Moto Morini

Corsaro 1200

Peugeot

XPS 50

Polaris

Predator 500

Puch

Maxi 25 Cobra 50

Ranger 50 X 25

Rex

Supermoto 125

Rieju

Marathon 125 SMX 50 RR 50 RR 125 MRT 125 RS-3 50 Drac 50 MRT 50

Royal Enfield

Classic 500 Bullet 500

Bullet 350

SMC/Barossa

Canyon 520 Urban 200 Bronco 320

Sachs

Prima 25 Roadster 650 MadAss 50 Optima 50

Sherco

SE 250 X-Ride 290 ST 250 Trial SE 300 ST 50 Trial

Simson

S53 S83 Habicht 80 KR 51/2 Schwalbe KR 51/2 50 Schwalbe Luxury []

Sky Team

ST 125 ST50 50 ST125-8B 125 ST50-6 50 ST50-6A 50 ST125-6A 125 ST 250

Suzuki

GSX-R 600

GS 500 DR 650 GSX 650 GSX 750 GSF 1250 Bandit GSX-R 1000 GSR 600

TGB

Blade 250 Blade 325

TM Racing

EN 250 MX 85 SMM 530 MX 450 SMX 450

SMR 125 SMR 250 SMR 450

Triton

Baja 400 Reactor 450

Triumph

Bonneville 865 T100 500 Tiger 1050 Speed Triple 1050 T120 650 Bonneville Daytona 955 Daytona 675 Speedmaster 865

WMI

DD 350

Yamaha

XT 600 XT 660 YFZ 450 XJ6 600 Diversion WR 250 XV 250 Virago MT-07 700 FZ6 600 Fazer

Zundapp

KS 80